A．真航向線
B．實際航跡線
C．風中航跡線
D．計劃航線或推算航跡線．
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A．4′～7′
B．5′～8′
C．3′～4′
D．2′～4′
有流無風情況下的航跡繪算，水流三角形由以下矢量線組成（）。
Ⅰ．計劃航線或推算航跡線；Ⅱ．真航向線；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流壓差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A．電磁計程儀航程在風中航跡線上截取
B．水壓計程儀航程在風中航跡線上截取
C．多普勒計程儀航程在風中航跡線上截取
D．以上都對
A．左舷受風，右舷受流時為正
B．左舷受流，右舷受風時為正
C．船偏在航向線的右面為（+）
D．右舷受風，流時為正
A．航向線上
B．風中航跡線上
C．實際航跡線上
D．在上述任何一條航跡線上
最新試題
特殊方位移線定位的四點方位法是利用（）三角形的特殊性質定位的。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標至船舶的距離（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
“倍角法”和“四點方位法”是用來（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
設某輪首次觀測甲物標的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉移如圖所示，則應將下列哪種符號和數(shù)據記入航海日志（）。
設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5，第二次觀測甲物標左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪第二次觀測時到物標正橫的航程應是（）。
觀測二物標進行距離定位，二物標的方位夾角應（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應為（）。