A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
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A．真航向線
B．實際航跡線
C．風中航跡線
D．計劃航線或推算航跡線．
A．4′～7′
B．5′～8′
C．3′～4′
D．2′～4′
有流無風情況下的航跡繪算，水流三角形由以下矢量線組成（）。
Ⅰ．計劃航線或推算航跡線；Ⅱ．真航向線；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流壓差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A．電磁計程儀航程在風中航跡線上截取
B．水壓計程儀航程在風中航跡線上截取
C．多普勒計程儀航程在風中航跡線上截取
D．以上都對
A．左舷受風，右舷受流時為正
B．左舷受流，右舷受風時為正
C．船偏在航向線的右面為（+）
D．右舷受風，流時為正
最新試題
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標至船舶的距離（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
在單物標方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
利用物標的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
“倍角法”和“四點方位法”是用來（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。