A.船舶受風(fēng)流的航跡計(jì)算
B.船舶在狹水道航行中的快速航跡計(jì)算
C.船舶長距離大洋航行的計(jì)算
D.以上都對
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A.0
B.大于0
C.小于0
D.有的情況大于0,有的情況小于0
A.等于0
B.大于0
C.小于0
D.以上均可能。
A.相等
B.小
C.大
D.視北緯,南緯而定
A.恒向線航法
B.在已知航跡推算起始點(diǎn)(φ1,λ1)和航向C、航程S時(shí),利用數(shù)學(xué)計(jì)算求推算船位(φ2,λ2)的方法
C.A和B都對
D.A和B都不對
A.155.5nmile
B.150.3nmile
C.145.5nmile
D.160.5nmile
最新試題
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí),若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
必須使用移線定位的場合是()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
距離定位時(shí),應(yīng)先測()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB329°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來()。
以下定位精度最差的是()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),應(yīng)該()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。