A．紅色罐形
B．紅色錐形
C．綠色罐形
D．綠色錐形
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A．紅色罐形
B．紅色錐形
C．綠色罐形
D．綠色錐形
A．側面標標身形狀不同
B．側面標頂標形狀不同
C．側面標標色和光色不同
D．以上都是
A．單個紅色罐形頂標
B．單個紅色錐形頂標
C．單個綠色罐形頂標
D．單個綠色錐形頂標
A．單個紅色罐形頂標
B．單個紅色錐形頂標
C．單個綠色罐形頂標
D．單個綠色錐形頂標
某船接近某入口航道，發(fā)現(xiàn)海圖上有一標志
，則可判斷該標（）。
A．屬于A區(qū)域
B．屬于B區(qū)域
C．為左側標
D．A和C
最新試題
過河航道的航標配布，以與兩岸過河標相連直線平行的兩側，寬度各大于設標寬度的二分之一時，兩側均可不設浮標。
設計最高通航水位應采用按《內河通航標準》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時，應采用下一梯級的上游設計最高通航水位，并計入動庫容的水位抬高值。
管線標可用紅色定光三盞，或三閃紅光燈一盞。
在洲灘易變河段興建水上過河建筑物，可能引起航槽變遷，影響設計通航孔通航時，必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。
在河床變化大的航道，特別是變化急劇的淺灘航道上，標志變化頻繁的，航道站應在不違背航標配布原則的條件下，根據(jù)航道變化實際，及時調整航標，并報航道分局核查。
橋梁兩側橋柱燈之間的距離代表航道的實際邊界。
發(fā)現(xiàn)航道障礙物時，應及時進行設標或采用其它有效方法告知過往船舶，以策安全。
海峽進出口段及通海河口段的航標配布，應注意連貫、銜接，明確航道的方向與界限，不得與其他標識相混淆。
急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險惡、威脅船舶航行安全的局部河段。
內河航道彎曲段的寬度應在彎曲段航道寬度的基礎上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。