A．新發(fā)現(xiàn)，沒有在海圖和航路指南中表明的障礙物
B．新發(fā)現(xiàn)，已利用航海通告成分發(fā)布的障礙物
C．新危險物包括自然出現(xiàn)的障礙物，不包括人為的危險物
D．新危險物包括人為的危險物，不包括自然出現(xiàn)的障礙物
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A．0.5nmile
B．1nmile
C．1.5nmile
D．2nmile
A．D
B．X
C．N
D．W
A．如危險物特別嚴重，每個標志應(yīng)盡快設(shè)置重復標志
B．任何重復標志在所有各方面都應(yīng)該和它配對的標志相同
C．新危險物標志必須裝設(shè)雷達應(yīng)答器來標示
D．以上都對
A．同名側(cè)為可航水域
B．危險物位于其異名側(cè)
C．應(yīng)將其置于異名側(cè)通過
D．以上都對
A．避開該標航行
B．靠近該標航行
C．從該標左側(cè)通行
D．從該標右側(cè)通行
最新試題
航標失常是指航標位置、外觀、燈光等失去應(yīng)有的助航功能。
急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險惡、威脅船舶航行安全的局部河段。
航道站發(fā)現(xiàn)或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的，不一定要立即趕到現(xiàn)場處理。
在河床變化大的航道，特別是變化急劇的淺灘航道上，標志變化頻繁的，航道站應(yīng)在不違背航標配布原則的條件下，根據(jù)航道變化實際，及時調(diào)整航標，并報航道分局核查。
內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在彎曲段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。
沿海專用航標由其所有人或者使用人維護。委托他人維護的，應(yīng)當簽訂書面合同，并向維護人提供有關(guān)技術(shù)資料，承擔有關(guān)費用。
海峽進出口段及通海河口段的航標配布，應(yīng)注意連貫、銜接，明確航道的方向與界限，不得與其他標識相混淆。
編制沿海水域航標總體規(guī)劃，應(yīng)當與港口、航道發(fā)展規(guī)劃和航運發(fā)展規(guī)劃及其他有關(guān)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
橋梁兩側(cè)橋柱燈之間的距離代表航道的實際邊界。
設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用按《內(nèi)河通航標準》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應(yīng)的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時，應(yīng)采用下一梯級的上游設(shè)計最高通航水位，并計入動庫容的水位抬高值。