A.紅色錐形
B.綠色錐形
C.紅色罐形
D.綠色罐形
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C.綠色罐形
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C.紅色罐形
D.綠色罐形
A.左側(cè)標(biāo)
B.北方位標(biāo)
C.新危險物標(biāo)
D.A或
A.左側(cè)標(biāo)
B.北方位標(biāo)
C.新危險物標(biāo)
D.A或C
A.新發(fā)現(xiàn),沒有在海圖和航路指南中表明的障礙物
B.新發(fā)現(xiàn),已利用航海通告成分發(fā)布的障礙物
C.新危險物包括自然出現(xiàn)的障礙物,不包括人為的危險物
D.新危險物包括人為的危險物,不包括自然出現(xiàn)的障礙物
最新試題
當(dāng)通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時,通航水位應(yīng)根據(jù)樞紐布置作相應(yīng)調(diào)整。
航道維護(hù)觀測的測量儀器可以適當(dāng)放寬檢定的周期。
同一淺灘航道的維護(hù)測量應(yīng)采用相同的坐標(biāo)系統(tǒng)和繪圖基準(zhǔn)面,但可以采用不同的測圖比例。
橋梁兩側(cè)橋柱燈之間的距離代表航道的實(shí)際邊界。
在洲灘易變河段興建水上過河建筑物,可能引起航槽變遷,影響設(shè)計(jì)通航孔通航時,必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。
航標(biāo)失常是指航標(biāo)位置、外觀、燈光等失去應(yīng)有的助航功能。
航標(biāo)配布不必利用自然水深。
潮汐河口的河流段航道應(yīng)按天然徑流航道維護(hù)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
航道站發(fā)現(xiàn)或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的,不一定要立即趕到現(xiàn)場處理。
海峽進(jìn)出口段及通海河口段的航標(biāo)配布,應(yīng)注意連貫、銜接,明確航道的方向與界限,不得與其他標(biāo)識相混淆。