如圖所示，為避開航線左側(cè)的危險沉船，可利用航線右側(cè)的燈塔進行（）。
A．方位避險
B．距離避險
C．平行方位線避險
D．B或C
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A．方位避險
B．距離避險
C．水平角避險
D．垂直角避險
A．實測陀羅方位060°
B．實測陀羅方位058°
C．實測陀羅方位062°
D．以上都不存在危險
A．TB≥TB0
B．TB≤TB0
C．TB≈TB0
D．A＋
A．TB≥TB0
B．TB≤TB0
C．TB≈TB0
D．A＋C
A．TB≥TB0
B．TB≤TB0
C．TB≈TB0
D．A＋C
最新試題
某輪在狹水道航行，計劃航向220°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位220°，該輪磁差1°E，自差2°W，則該輪應(yīng)（）。
采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇（）附近，轉(zhuǎn)向（）側(cè)的孤立、顯著的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。
某輪計劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°W，則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀螺方位為（）時方可立刻轉(zhuǎn)向。
物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位238°，該輪磁差4°E，自差2°W，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向120°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位120°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E，則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位為（）時方可立刻轉(zhuǎn)向。
某輪在狹水道航行，計劃航向230°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位051°，陀羅差2°W，則該輪應(yīng)（）。
下列哪種轉(zhuǎn)向方法中，轉(zhuǎn)向物標(biāo)既可以用來確定轉(zhuǎn)向時機，轉(zhuǎn)向后還可用來導(dǎo)航（）。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險。