A．0.5
B．1
C．2
D．3
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《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》應(yīng)制定發(fā)生事故溢油時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序，并將下列（）事故作為獨(dú)立部分，分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．火災(zāi)/爆炸；Ⅱ．碰撞/擱淺；Ⅲ．船殼破損；Ⅳ．嚴(yán)重橫傾。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生管系泄漏時(shí)，應(yīng)采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門；
Ⅱ．發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)；
Ⅲ．實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；
Ⅳ．將事故情況通知供油船（設(shè)施）。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí)，應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有筏門，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序，將事故情況通知供油船（設(shè)施）的措施（）。
Ⅰ．管系泄漏；Ⅱ．艙柜滿溢；Ⅲ．船體泄漏；Ⅳ．海損溢油。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．艙柜溢油
B．管道漏油
C．船殼漏油
D．A、B、C都是
A．可任意排放
B．經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放
C．經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放
D．書(shū)面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
最新試題
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài)，必須使船舶時(shí)刻處于（）。
系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。
可用下列哪種方法檢查電路是否帶電？（）
船舶餃錨時(shí)，錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí)，其操縱方法是（）。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是（）回波的圖像。
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱為（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。