A.按照揀貨單所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.備貨應(yīng)當全部重新過磅
C.備好的貨物放于待檢區(qū),等待出庫
D.出庫貨物應(yīng)附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
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A.物料名稱不對
B.規(guī)格型號不對
C.印簽不齊全
D.數(shù)量有涂改
A.操作簡單
B.把有限的資源合理分配
C.有利于降低庫存
D.對庫存控制做到重點與一般結(jié)合
A.改進碼垛垛型
B.根據(jù)可利用的倉庫高度和地坪載重情況,做到重容結(jié)合
C.將非儲存空間設(shè)置在角落
D.減少通道面積
A.商品使用的性能
B.商品本身的性質(zhì)
C.商品的保管方法
D.商品的堆碼方法
A.提高設(shè)備利用率
B.物盡其用
C.減少資金積壓和占用
D.節(jié)約人力及費用
最新試題
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認錯誤的質(zhì)量問題,一般來說責任人應(yīng)該是()。
下列倉儲質(zhì)量指標能反映貨物保管與養(yǎng)護實際情況的是()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。
計劃編制主要包括()。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。