A.載重量15~20萬噸的船S可達(dá)16~18倍船長
B.10萬噸的船S可達(dá)13~16倍船長
C.5萬噸的船S可達(dá)10~13倍船長
D.一般萬噸級的貨船S可達(dá)6~8倍的船長
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航行中的船舶倒車停船過程中,關(guān)于速度的變化的說法錯誤的是:()
Ⅰ、與停車后速度變化過程相同Ⅱ、開始下降快,后期下降慢Ⅲ、主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)不停,螺旋槳直接反轉(zhuǎn)
B.主機(jī)立即開出倒車
C.主機(jī)立即停車,再進(jìn)行倒車啟動
D.關(guān)閉油門,并等船速、轉(zhuǎn)速下降至一定程度后停止主機(jī),再進(jìn)行倒車啟動
最新試題
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯誤的是:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大