A.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線
B.舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,且曲率較大
D.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,且高度較大
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A.航向穩(wěn)定性好
B.動(dòng)航向不穩(wěn)定
C.方向穩(wěn)定
D.位置穩(wěn)定
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.高度越大,航向穩(wěn)定性越好
B.寬度越大,航向穩(wěn)定性越好
C.S形范圍越大,航向穩(wěn)定性越好
D.S形范圍越大,航向越不穩(wěn)定
A.航向穩(wěn)定性好
B.動(dòng)航向不穩(wěn)定
C.方向穩(wěn)定
D.位置穩(wěn)定
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于:()
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)干擾過(guò)去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng),我們稱其()
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵,它所能保證的是船舶的:()