A.10～12米
B.15～20米
C.22～30米
D.30～40米
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A.錨泊船1倍吃水＋2/3最大波高
B.2倍吃水＋2/3最大波高
C.1.5倍吃水＋2/3最大波高
D.2.5倍吃水＋2/3最大波高
A.5米以上的富余水深
B.3米以上的富余水深
C.7米以上的富余水深
D.1米以上的富余水深
A.1倍船長(zhǎng)
B.2倍船長(zhǎng)
C.3倍船長(zhǎng)
D.4倍船長(zhǎng)
A.1.5倍
B.1倍
C.2.5倍
D.3倍
八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：（）
Ⅰ、能經(jīng)常給出最大的錨抓力
Ⅱ、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用
Ⅲ、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住Ⅱ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅲ、若無條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭
并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）
用纜注意事項(xiàng)中，下述哪一點(diǎn)不正確？（）
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）