A.可靠性預(yù)計應(yīng)與功能性能設(shè)計同步進行
B.可靠性預(yù)計是一個由局部到整體、由下到上的綜合過程
C.可靠性預(yù)計不能發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)
D.常用的可靠性預(yù)計方法有評分預(yù)計法、元器件計數(shù)法、應(yīng)力分析法和相識產(chǎn)品法
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A.冗余設(shè)計方法
B.隔離設(shè)計方法
C.降額設(shè)計方法;
D.損傷容限設(shè)計方法
A.會引起系統(tǒng)故障的,沒有冗余或替代的操作程序作為補救的產(chǎn)品故障
B.會導(dǎo)致人員傷亡、系統(tǒng)損壞或重大財產(chǎn)損失的故障
C.由于設(shè)計、制造或裝配等原因?qū)е碌墓收?br />
D.由于偶然因素導(dǎo)致的產(chǎn)品故障
A.有避錯設(shè)計方法
B.有查錯設(shè)計方法
C.有容錯設(shè)計方法
D.有定錯設(shè)計方法
A.全面檢查產(chǎn)品可靠性保證大綱實施的效果
B.對產(chǎn)品設(shè)計圖樣進行審查、評價是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化要求
C.減少設(shè)計更改、縮短開發(fā)周期,減少壽命周期費用
D.發(fā)現(xiàn)和確定薄弱環(huán)節(jié)和可靠性風(fēng)險較高的部位,研討并提出改進意見
A.訂購方
B.承制方
C.使用方
D.論證方
最新試題
對不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時間,也稱無故障工作時間。
失效模式具有可變性。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進行維修時,在規(guī)定時間內(nèi),保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。
常規(guī)可靠性試驗時,盡量低速行駛。
常規(guī)可靠性試驗下坡行駛時不能采用輔助制動器。
故障樹分析一般用于定性分析。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
常規(guī)可靠性試驗時,城市道路每5km制動一次。
汽車可靠性試驗變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度為()度。
在進行可靠度分配時,為了使問題簡化,一般做以下假設(shè)()。