A.集中管理
B.分級(jí)負(fù)責(zé)
C.分層落實(shí)
D.及時(shí)處置
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A.裝運(yùn)航空汽油的車輛
B.裝運(yùn)黃磷的車輛
C.裝運(yùn)硝基脲的車輛
D.裝運(yùn)閃光粉的車輛
E.裝運(yùn)液氨的罐車
A.儲(chǔ)存
B.使用
C.運(yùn)輸
D.裝卸
A.貨物包裝
B.防護(hù)物
C.裝載加固材料
D.裝載加固裝置
A.貨運(yùn)員
B.裝卸人員
C.貨運(yùn)值班員
D.負(fù)責(zé)接取送達(dá)的物流人員
A.有押運(yùn)人的貨物
B.需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳?br />
C.集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?br />
D.裝車單位認(rèn)為不需施封的貨物
最新試題
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
開關(guān)棚車車門時(shí)，（）禁止站人。
車輛的換算長(zhǎng)度為（）與11m的比值。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。