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A.及時(shí)顯示失控信號(hào)
B.報(bào)告船長(zhǎng)并等待船長(zhǎng)指示處理
C.必要時(shí)起錨移泊
D.緊急備車(chē)，報(bào)告船長(zhǎng)
A.單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜
B.回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
C.單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜
D.回頭纜、首單頭纜、尾單頭纜
A.前移
B.位置不變
C.后移
D.在重心處
A.轉(zhuǎn)心前移，漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移，漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時(shí)漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無(wú)關(guān)
最新試題
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。