A.建立信息系統(tǒng)的功能模型
B.建立信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.建立用戶需求的規(guī)范表達(dá)
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A.直接型路線系統(tǒng)
B.渠道型路線系統(tǒng)
C.中心型路線系統(tǒng)
D.曲線型路線系統(tǒng)
A.信息系統(tǒng)重建
B.信息系統(tǒng)開發(fā)
C.信息系統(tǒng)整合
D.信息系統(tǒng)維護(hù)
A.成本和市場(chǎng)
B.成本和利潤(rùn)
C.市場(chǎng)和利潤(rùn)
D.成本和服務(wù)
A.庫(kù)存策略
B.產(chǎn)品
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
A.庫(kù)存策略
B.生產(chǎn)技術(shù)
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
最新試題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
根據(jù)車輛操作手冊(cè),每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。