A.ex×10-6
B.ex
C.ex×10-3
D.ex×10-9
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A.6.974
B.6.971
C.6.973
D.6.967
A.12.787
B.12.788
C.12.792
D.12.791
A.6.971
B.6.969
C.6.972
D.6.970
A.1＋α×（Ta－20）
B.1＋α×（T1－20）
C.1＋2α×（td－20）
D.1＋β×（td－20）
A.1＋α×（Ta－20）
B.1＋α×（T1－20）
C.1＋2α×（td－20）
D.1＋β×（td－20）
最新試題
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
稱重后車輛駛下秤臺，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，方能認定稱重結(jié)果有效。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準器。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
計量立法要著重解決涉及國家計量單位制統(tǒng)一，全國量值準確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計量問題。
目前還有一種彈性刮板流量計，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。