A.減少罐內(nèi)溫度變化
B.提高油罐承受能力
C.收集呼出的油品蒸氣
D.多用拱頂罐裝油
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A.自然通風(fēng)
B.計(jì)量誤差
C.漏油
D.蒸發(fā)
A.儲(chǔ)油設(shè)備選擇不合理
B.調(diào)合工藝落后
C.設(shè)備泄漏
D.內(nèi)浮頂油罐頂部通氣孔的存在
A.2.499t
B.0.324%
C.13.042t
D.15.072%
A.0.05噸
B.7.763噸
C.7.090噸
D.0.673噸
A.mg(MF×Cpi×Fa×CW)
B.mg(MF×Fa×CW)
C.Vi×ρ20×(MF×Fa×CW)
D.Vi×ρ20×(MF×Cpi×Cti×Fa×CW)
最新試題
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過(guò)程中不得靠擦。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
測(cè)量在于確定量值。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問(wèn)題。