A.計量單位時間內(nèi)的脈沖個數(shù)
B.測量相鄰脈沖的時間間隔
C.通過測量占空比
D.通過轉(zhuǎn)換電路將頻率脈沖波轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓幅值,再送入AD
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A.頻率
B.電壓
C.電流
D.格雷碼
A.NTC傳感器
B.PT100二線制接法
C.PT100三線制接法
D.KTY傳感器
A.傳感器從被測對象獲取的能量要小
B.傳感器必須有較高的穩(wěn)定性和較長的使用壽命
C.傳感器加在被測對象上的負載要盡可能小
D.傳感器盡可能回傳模擬量信號
A.制動機構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.變槳維護費用低
C.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
D.額定點以后的輸出功率平滑
A.葉片和輪轂之間無運動部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡單,費用低
B.氣動效率較高
C.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護費
D.在失速后功率的波動相對較小
最新試題
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響?()
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
測風(fēng)塔的種類有()
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。