A.NTC傳感器
B.PT100二線制接法
C.PT100三線制接法
D.KTY傳感器
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A.傳感器從被測對象獲取的能量要小
B.傳感器必須有較高的穩(wěn)定性和較長的使用壽命
C.傳感器加在被測對象上的負(fù)載要盡可能小
D.傳感器盡可能回傳模擬量信號
A.制動機(jī)構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.變槳維護(hù)費(fèi)用低
C.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
D.額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑
A.葉片和輪轂之間無運(yùn)動部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡單,費(fèi)用低
B.氣動效率較高
C.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
D.在失速后功率的波動相對較小
A.季風(fēng)影響
B.狹管效應(yīng)
C.海陸風(fēng)的影響
D.山坡的加速效應(yīng)
A.槳距角
B.攻角
C.迎角
D.傾斜角
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
在簡單的大氣運(yùn)動模式中,對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
空氣動力制動可以是()的。
湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。