單項選擇題

在整箱接，拆箱交情況下，集裝箱的交接方式有（）。
①門到門；
②門到場；
③場到門；
④場到場。

A.①②
B.②③
C.③④
D.①④


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2.單項選擇題《1980年聯(lián)合國貨物多式聯(lián)運公約》中，確定承運人與實際承運人采取的制度是（）

A.網(wǎng)狀責(zé)任制
B.分段責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.其他責(zé)任制

3.單項選擇題在多式聯(lián)運的實踐中，國際上采用最為廣泛的經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任分擔(dān)制度為（）

A.分段責(zé)任制度
B.網(wǎng)狀責(zé)任制度
C.統(tǒng)一責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度

4.單項選擇題有關(guān)責(zé)任限制的提法，下列說法正確的是（）

A.在班輪運輸中，對每件貨物損壞享受責(zé)任限制權(quán)利的人是船舶所有人
B.在《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中享受責(zé)任限制權(quán)的人是承運人
C.A、B都對
D.A、B都不對

5.單項選擇題根據(jù)《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定，該公約不適用的船舶是（）

A.締約國在內(nèi)陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B

最新試題

在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

題型：單項選擇題

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

題型：單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）

題型：單項選擇題

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）

題型：單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

題型：單項選擇題

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

題型：單項選擇題

在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）

題型：單項選擇題

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

題型：單項選擇題