A.電話閉塞法首列車
B.非限制人工駕駛模式
C.沖標(biāo)3個車門以下
D.電話閉塞法時組織區(qū)間列車進站:列車運行進路無道岔時,行調(diào)組織列車運行到前方站臺待令
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A.一列AW3載荷的電客車,全部喪失動力時,能由一列空載(AW0)電客車,在正線30‰的坡道的坡底上推進到下一車站
B.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上動,并運行至終點站
C.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/4動力的情況下,列車可以在30‰的坡道上起動,并能以正常運行方式完成當(dāng)天運行
D.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上起動,并運行至最近的車站
A.車輛限界
B.設(shè)備限界
C.機車限界
D.建筑限界
A.原則上列車清客在1分鐘內(nèi)完成
B.除組織小交路運行外,不允許連續(xù)兩列車在同一車站清客
C.列車不能繼續(xù)維持運營時清客,空車下線
D.因調(diào)整列車運行,在小交路折返時組織清客或上下客
A.AM-CTC
B.AM-ITC
C.CM-CTC
D.CM-ITC
A.當(dāng)行調(diào)需扣車時,在HMI上操作或通知車站操作,并通知司機和車站
B.取消扣車應(yīng)遵循“誰扣誰放”的原則,操作取消扣車前先確認無列車進站或進站列車已停穩(wěn)
C.當(dāng)因故無法取消扣車時,列車按照行調(diào)命令出站
D.當(dāng)信號系統(tǒng)故障不具備扣車功能,行調(diào)需扣車時,可直接給司機發(fā)令
最新試題
一號線哪些車站具有聯(lián)絡(luò)線()。
晝間手信號顯示方式正確的是:()。
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當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障,采用進路閉塞法組織行車,憑地面信號顯示以()模式駕駛列車。
常州地鐵一號線疏散平臺布置于()。
正線鋼軌通常采用60kg/m鋼軌及9號單開道岔,試車線通常采用()kg/m鋼軌及9號()道岔,車場其它線路采用50kg/m鋼軌及7號單開道岔。
變電所分為()。
電客車存在()時,嚴禁出庫擔(dān)當(dāng)正線運營任務(wù)。