A.梯形車場
B.異腰梯形車場
C.平行四邊形車場
D.梭形車場
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A.直接引入
B.分歧引入
C.會和引入
D.分散引入
A.主要客運(yùn)站布置在幾個深入樞紐的干線盡端
B.主要客運(yùn)站順列布置在貫通樞紐的鐵路干線上
C.主要客運(yùn)站分別布置在樞紐銜接干線的折角邊上
D.主要客運(yùn)站布置在樞紐環(huán)線上
E.主要客運(yùn)站布置在樞紐客運(yùn)直徑線上，樞紐干線間貨物列車經(jīng)環(huán)線或迂回線走行
A.對城市不產(chǎn)生重新分割，對既有鐵路樞紐布局影響不大
B.便于旅客就近乘降，節(jié)省旅客出行時間
C.可以充分利用既有客運(yùn)站站房和城市市政交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施
D.有利于就近修建高速動車段和綜合維修基地
A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進(jìn)行維修檢修
D.減少列車走行距離
A.直接引入
B.分歧引入
C.會合引入
D.集中引入
最新試題
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
鐵路樞紐設(shè)置兩個及以上的客運(yùn)站時，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
車場按其形狀可以分為以下哪幾種？（）