A.將尾氣分析儀轉(zhuǎn)速計(jì)上的轉(zhuǎn)速鉗夾在一缸高壓線上時(shí)，轉(zhuǎn)速鉗上的箭頭應(yīng)指向火花塞
B.在用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣前，應(yīng)先檢查排氣管是否漏氣
C.如果車輛有故障，應(yīng)在排除故障后再用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測(cè)
D.尾氣分析儀的機(jī)油溫度傳感器插入機(jī)油尺孔之前不必清潔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.標(biāo)準(zhǔn)混合氣排放中NOx濃度較高
B.過稀的混合氣會(huì)使CO濃度上升，HC、NOx濃度下降
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高會(huì)使排放中NOx濃度上升，CO、HC濃度下降
D.點(diǎn)火時(shí)間對(duì)CO排放影響較大，對(duì)HC排放影響較小
A.如果觀察到的波形太密或太稀疏，則應(yīng)進(jìn)行電壓比例調(diào)整
B.嚴(yán)禁在通電情況下安裝示波器
C.使用示波器測(cè)試波形時(shí)，要保證所有測(cè)試線不與汽車轉(zhuǎn)動(dòng)和高溫元件相接觸
D.連接示波器蓄電池供電線時(shí)，嚴(yán)禁將正、負(fù)極接反
A.示波器能將測(cè)得的電壓和時(shí)間的關(guān)系以曲線的形式表示出來(lái)
B.示波器是一個(gè)二維電壓表
C.示波器中控制水平軸（即X軸）偏轉(zhuǎn)的系統(tǒng)稱為時(shí)基
D.示波器零點(diǎn)校正就是將測(cè)得的一個(gè)AD值設(shè)為零點(diǎn)，這個(gè)AD值一定要等于0，并將其設(shè)定為坐標(biāo)零點(diǎn)
A.連接好故障檢測(cè)儀，應(yīng)該先接通點(diǎn)火開關(guān)，然后再打開故障檢測(cè)儀的電源開關(guān)
B.不允許拽著數(shù)據(jù)線拔下故障檢測(cè)儀的診斷接頭
C.拆下故障檢測(cè)儀時(shí)，應(yīng)先拔下診斷接頭，再關(guān)閉故障檢測(cè)儀電源開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)
D.將故障檢測(cè)儀連接到診斷接口上時(shí)，必須接通點(diǎn)火開關(guān)
A.故障檢測(cè)儀讀出的故障代碼都是當(dāng)前車輛存在的故障代碼
B.多功能故障檢測(cè)儀具有專用故障檢測(cè)儀的所有功能，因此可以代替專用故障檢測(cè)儀
C.當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后，使用故障檢測(cè)儀讀取故障代碼后，清除故障代碼即可排除故障
D.當(dāng)用故障檢測(cè)儀進(jìn)行某一元件（如噴油器）控制測(cè)試時(shí)，如果該元件能工作，則說(shuō)明控制單元沒有發(fā)出控制指令
最新試題
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在（）中。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測(cè)，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
?關(guān)于曲軸止推片，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
減少了推桿，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)？（）
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
?關(guān)于空氣流量傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
冷卻系中，控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是（）。
對(duì)于機(jī)械燃油系的柴油機(jī)，會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有（）。
?關(guān)于曲軸位置傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循（）的原則。