A.人員
B.軟件
C.環(huán)境
D.硬件
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A.重視事前預(yù)防，重在總結(jié)，防止類似事件發(fā)生
B.最好不上報(bào)給上級(jí)部門，否則會(huì)造成不良影響
C.要保證公司的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任能推則推
D.一定要懲罰相關(guān)責(zé)任人
A.飛行路線和上座率
B.飛行時(shí)間和油耗
C.顧客滿意度和上座率
D.飛機(jī)安全和效率
A.人為因素
B.機(jī)械故障
C.機(jī)外干擾
D.飛機(jī)設(shè)計(jì)
A.汽車
B.輪船
C.飛機(jī)
D.步行
A.第一代Original
B.第二代Classical
C.第四代MAX
D.第三代Next Generation
最新試題
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。
根據(jù)《國際民用航空公約》附件14的定義：機(jī)場是指人類在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備），其全部或部分意圖供（）之用。
跑道每個(gè)方向公布適用于航空器起降的各種距離為跑道的“公布距離”，以便飛行員正確進(jìn)行起飛和著陸，表示可用起飛距離的簡稱縮寫為（）
中國民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門的職能是行政決策？（）
航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）
航空運(yùn)輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）。
據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場的機(jī)場代碼簡稱為（）
按照先后順序，農(nóng)林航空作業(yè)實(shí)施第一步是（）。
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常下滑航跡，一般來說當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。