A.飛行路線和上座率
B.飛行時間和油耗
C.顧客滿意度和上座率
D.飛機安全和效率
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A.人為因素
B.機械故障
C.機外干擾
D.飛機設(shè)計
A.汽車
B.輪船
C.飛機
D.步行
A.第一代Original
B.第二代Classical
C.第四代MAX
D.第三代Next Generation
A.GE和RR
B.GE和SNECMA
C.GE和PW
D.PW和RR
A.龐巴迪公司
B.空中客車公司
C.巴西航空工業(yè)公司
D.俄羅斯聯(lián)合航空制造公司
最新試題
根據(jù)跑道運行類型，機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機場高程（）米的一個水平面。
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機過早接地或沖出跑道發(fā)生危險，提升安全系數(shù)。
SHEL模型中H代表的是（）。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標是（）。
目視進近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機在進近過程中保持正常下滑航跡，一般來說當(dāng)航空器位于正確（標稱）下滑道時，看到助航燈光（）
為了使機場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級，表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應(yīng)（）米。
經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國波音分庭抗均的商用運輸機制造商是（）。
下列有關(guān)臨時機場的選定，描述有誤的是（）。
中國民航所采取的三級管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門的職能是行政決策？（）