A.救援方案
B.救援時間
C.救援時速度
D.救援時調(diào)度命令號
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A.車站值班員
B.請求救援列車司機
C.隨車機械師
D.機務(wù)段調(diào)度室
A.空氣
B.緊急
C.動力制動
D.單機
A.但不得由動車組升弓
B.允許由動車組升弓
C.與救援司機協(xié)商后決定
D.由列車調(diào)度員決定
A.車輛乘務(wù)員
B.請求救援列車司機
C.隨車機械師
D.機務(wù)段調(diào)度室
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務(wù)司機必須通知(),經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應(yīng)退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
動車組由動車所到達始發(fā)站后,車門()
列車或車列前半部的適當位置是指列車的()
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時,有關(guān)行車憑證按()執(zhí)行。
列車或車列最前一輛的前端是指列車的()
()負責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機室后車廂站臺側(cè)門,供添乘人員上下車。隨車機械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時通知司機。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應(yīng)具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。