A.經(jīng)濟(jì)研究
B.機(jī)會(huì)研究
C.初步可行性研究
D.詳細(xì)可行性研究
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在項(xiàng)目收尾階段中，成功的概率是最大的
B.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目經(jīng)理的影響力是最大的
C.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目干系人的影響力是最小的
D.在項(xiàng)目收尾階段中，風(fēng)險(xiǎn)是最大的
A.項(xiàng)目管理范圍
B.項(xiàng)目質(zhì)量管理
C.項(xiàng)目整體管理
D.項(xiàng)目時(shí)間管理
A.項(xiàng)目周期短
B.每個(gè)項(xiàng)目都有明確的起止時(shí)間
C.項(xiàng)目將在未來(lái)不能確定的時(shí)候完成
D.項(xiàng)目隨時(shí)可能取消
A.整個(gè)項(xiàng)目中不斷變化的基礎(chǔ)上
B.項(xiàng)目生命周期的每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，以評(píng)估是否達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)
C.每個(gè)計(jì)劃過(guò)程結(jié)束時(shí)
D.整個(gè)執(zhí)行過(guò)程及其他需要的過(guò)程的界面上
A.為決策提供明晰的信息
B.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
C.指派項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程進(jìn)行管理
D.建立和貫徹風(fēng)險(xiǎn)管理方針
最新試題
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
有關(guān)計(jì)劃編制的過(guò)程，不包括下列（）項(xiàng)。
確定性決策可采用決策樹法進(jìn)行備選方案的評(píng)估與選擇。（）
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對(duì)組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對(duì)于漸進(jìn)決策的描述有誤。
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個(gè)人需求和動(dòng)機(jī)目的而勞動(dòng)。（）
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán)，通常無(wú)需再征詢組織群體的意見(jiàn)。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。