A.強(qiáng)度校核
B.熱負(fù)荷計(jì)算
C.轉(zhuǎn)矩計(jì)算
D.壓力計(jì)算
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A.固定鉗式
B.浮動(dòng)鉗式
C.滑動(dòng)鉗式
D.側(cè)臥鉗式
A.-10V-10V電壓
B.0-20mA電流
C.0-10V電壓
D.4-20mA電流
A.黏溫
B.防腐防銹
C.低溫
D.易流動(dòng)
A.LVRT
B.LVTD
C.LVCT
D.LVDT
A.計(jì)量單位時(shí)間內(nèi)的脈沖個(gè)數(shù)
B.測(cè)量相鄰脈沖的時(shí)間間隔
C.通過測(cè)量占空比
D.通過轉(zhuǎn)換電路將頻率脈沖波轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓幅值，再送入AD
最新試題
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）