A.1+2α×(td-20)
B.1+α×(td-20)
C.1+3α×(td-20)
D.1+β×(td-20)
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A.S+Y×T/LBP
B.S+(Lt-Y)×T/LBP
C.S+(Y-Lt)×T/LBP
D.S+Y×LBP/T
A.S+Y×T/LBP
B.S+(Lt-Y)×T/LBP
C.S+(Y-Lt)×T/LBP
D.S+Y×LBP/T
A.Vs/Vw
B.Vw/Vd
C.VdVw
D.Vs/Vd
A.Vs×Vd/Vw
B.Vs×Vw×Vd
C.Vs/Vw/Vd
D.Vs×Vw/Vd
A.UT=(Um/cosθ)-Z×tanθ
B.UT=(Um/cosθ)+Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)-Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)+Z×cosθ
最新試題
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準器。
計量立法要著重解決涉及國家計量單位制統(tǒng)一,全國量值準確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計量問題。
測量在于確定量值。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
成品油船沒有防火、防爆要求。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。