單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油船流動(dòng)狀態(tài)殘油量時(shí)，其縱傾系數(shù)是楔形體容積與楔形體同高度下船艙矩形體容積的比值，其表達(dá)式為（）。

A.Vs/Vw
B.Vw/Vd
C.VdVw
D.Vs/Vd


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1.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油船殘油量應(yīng)用公式（）。

A.Vs×Vd/Vw
B.Vs×Vw×Vd
C.Vs/Vw/Vd
D.Vs×Vw/Vd

2.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油船油量時(shí)，當(dāng)橫傾朝向檢尺點(diǎn)一面時(shí)，計(jì)量空高應(yīng)采用公式（）對(duì)油船進(jìn)行橫傾修正。

A.UT=（Um/cosθ）－Z×tanθ
B.UT=（Um/cosθ）＋Z×tanθ
C.UT=（Um/tanθ）－Z×cosθ
D.Um=（UT/tanθ）＋Z×cosθ

3.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油船油量時(shí)，計(jì)量空高可采用公式（）對(duì)油船進(jìn)行橫傾修正。

A.UT=（Um/cosθ）±Z×tanθ
B.Um=（UT/cosθ）±Z×tanθ
C.UT=（Um/tanθ）±Z×cosθ
D.Um=（UT/tanθ）±Z×cosθ

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)油船處于艉傾情況時(shí)，當(dāng)檢尺位置在偏離中心線的船尾方向時(shí)，應(yīng)用公式（）對(duì)油船進(jìn)行縱傾修正的計(jì)算。

A.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
B.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2＋L×（T/LBP）
C.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2－L×（T/LBP）
D.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)油船處于艉傾情況時(shí)，當(dāng)檢尺位置在偏離中心線的船頭方向時(shí)，應(yīng)用公式（）對(duì)油船進(jìn)行縱傾修正的計(jì)算。

A.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
B.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2＋L×（T/LBP）
C.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2－L×（T/LBP）
D.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）

最新試題

在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。

題型：判斷題

質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。

題型：判斷題

通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過測(cè)量（比較）給出其值。

題型：判斷題

由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。

題型：判斷題

雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。

題型：判斷題

按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。

題型：判斷題

動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。

題型：判斷題

測(cè)量在于確定量值。

題型：判斷題

成品油船沒有防火、防爆要求。

題型：判斷題

衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí)，其稱量結(jié)果的一致性。

題型：判斷題