單項(xiàng)選擇題當(dāng)油船處于艉傾情況時(shí),當(dāng)檢尺位置在偏離中心線的船尾方向時(shí),應(yīng)用公式()對(duì)油船進(jìn)行縱傾修正的計(jì)算。

A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)油船處于艉傾情況時(shí),當(dāng)檢尺位置在偏離中心線的船頭方向時(shí),應(yīng)用公式()對(duì)油船進(jìn)行縱傾修正的計(jì)算。

A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)

3.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油船油量時(shí),在需要的場(chǎng)合可采用公式()計(jì)算出對(duì)實(shí)高的縱傾修正值。

A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)

4.單項(xiàng)選擇題應(yīng)用GB/T19779計(jì)算油量時(shí),下列公式中()是計(jì)算凈表觀質(zhì)量的。

A.mg×CSW
B.mg-mn
C.(Vgs×WCF-mfr)×CSW
D.mg×WCF

最新試題

在我國(guó)汽車(chē)衡中,機(jī)械杠桿式汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。

題型:判斷題

雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào),可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。

題型:判斷題

測(cè)量是人類(lèi)從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。

題型:判斷題

由于軸計(jì)量方式的稱量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。

題型:判斷題

雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。

題型:判斷題

目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。

題型:判斷題

腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。

題型:判斷題

按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求,電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過(guò)程中不得靠擦。

題型:判斷題

衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí),其稱量結(jié)果的一致性。

題型:判斷題

在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。

題型:判斷題