A.UT=(Um/cosθ)±Z×tanθ
B.Um=(UT/cosθ)±Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)±Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)±Z×cosθ
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A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.豎直面
B.橫傾
C.縱傾
D.水平面
A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.mg×CSW
B.mg-mn
C.(Vgs×WCF-mfr)×CSW
D.mg×WCF
最新試題
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國家制定或認可,并由國家強制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
雙轉子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉子旋轉次數(shù)轉換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉子每轉一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
熱式質量流量計與科氏力質量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
測量在于確定量值。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。
葉輪式質量流量計傳感器內安裝兩個葉片傾角相同的葉輪,兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結果有效。