A.Vs×Vd/Vw
B.Vs×Vw×Vd
C.Vs/Vw/Vd
D.Vs×Vw/Vd
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A.UT=(Um/cosθ)-Z×tanθ
B.UT=(Um/cosθ)+Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)-Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)+Z×cosθ
A.UT=(Um/cosθ)±Z×tanθ
B.Um=(UT/cosθ)±Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)±Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)±Z×cosθ
A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.豎直面
B.橫傾
C.縱傾
D.水平面
最新試題
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國家制定或認(rèn)可,并由國家強(qiáng)制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。