A.兩到發(fā)場在正線一側(cè)
B.兩到發(fā)場在正線兩側(cè)
C.兩到發(fā)場在調(diào)車場一側(cè)
D.兩到發(fā)場在調(diào)車場兩側(cè)
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A.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站和編組站
C.編組站和貨運(yùn)站
D.工業(yè)站和貨運(yùn)站
A.12
B.10
C.8
D.6
A.雙進(jìn)路
B.單進(jìn)路
C.部分雙進(jìn)路
D.多進(jìn)路
A.推送線、溜放線、迂回線
B.推送線、峰頂、溜放線
C.推送線、峰頂、迂回線
D.推送部分、峰頂、溜放部分
A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上
最新試題
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時,Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是()。
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。