A.葉片和輪轂之間無運(yùn)動(dòng)部件，輪轂結(jié)構(gòu)簡單，費(fèi)用低
B.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
C.氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜，費(fèi)用高
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A.水平方向
B.垂直方向
C.縱向
D.橫向
A.摩擦力
B.剪切力
C.氣壓梯度力
D.科氏力
A.水平壓力梯度力
B.地轉(zhuǎn)力（科氏力）
C.地面摩擦力
D.垂直壓力梯度力
A.1對(duì)圓柱直齒輪
B.1對(duì)圓柱斜齒輪
C.1對(duì)錐齒輪
D.1對(duì)蝸輪蝸桿
A.三點(diǎn)式布置穩(wěn)定性做好
B.兩點(diǎn)式布置齒輪箱需要承受平衡風(fēng)輪重力等形成的支反力
C.一般永磁同步直驅(qū)機(jī)組采用外轉(zhuǎn)子形式
D.傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)主要與機(jī)組采用的發(fā)電機(jī)形式有關(guān)
最新試題
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
新型測風(fēng)儀有（）等。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。