A.管理效益
B.生態(tài)效益
C.社會(huì)效益
D.經(jīng)濟(jì)效益
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A.降低成本
B.減少投資
C.改進(jìn)服務(wù)
D.加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)
A.易腐性
B.貶值
C.易爆性
D.被盜
A.訂貨件數(shù)
B.貨品數(shù)量
C.貨品種類
D.庫存件數(shù)
A.配送中心的進(jìn)貨數(shù)量
B.配送中心的出貨數(shù)量
C.配送中心的庫存量
D.客戶的需求量
A.易于理解
B.使用成本低
C.能夠做出前后一致的解釋
D.應(yīng)用特殊性
最新試題
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問題的是()。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
倉儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
計(jì)劃編制主要包括()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。