A.40nmⅠle
B.30nmⅠle
C.20nmⅠle
D.10nmⅠle
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A.搜尋基點
B.遇險船的最后船位
C.最后收到的遇險信號包含的船位
D.最先收到的遇險信號包含的船位
A.岸上當(dāng)局
B.海面搜尋協(xié)調(diào)船
C.岸上當(dāng)局或海面搜尋協(xié)調(diào)船
D.參與搜救的船只
確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、通報遇險的時間和船位
Ⅱ、各救助船到達(dá)遇險船船位的時間
Ⅲ、救助船到達(dá)之前的時間內(nèi)，遇險船、艇筏的漂移量
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機(jī)所作的估計
Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料
Ⅲ、其他方法獲得的資料
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.時間和船位；漂移量
B.損害情況；漂移量
C.損害情況；采取的行動
D.時間和船位；采取的行動
最新試題
IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導(dǎo)：（）Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長如何進(jìn)行搜尋和救助
船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi)，用大量的水滅火時，應(yīng)首要關(guān)注的是船舶的：（）
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達(dá)現(xiàn)場前的時間內(nèi)，遇險船（）。
負(fù)有救助義務(wù)的船長，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達(dá)遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船
如果有三艘船舶同時在搜救現(xiàn)場共同參與搜尋，《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中最適用的是：（）
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負(fù)責(zé)：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？捎桑ǎ?dān)任Ⅰ、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘Ⅲ、第一艘到達(dá)現(xiàn)場的船舶。