A.線路上機(jī)車流線
B.站前廣場(chǎng)上的公交車輛等的流線
C.旅客列車流線
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A.進(jìn)站流線、出站流線
B.進(jìn)站流線、行包流線、車輛流線
C.旅客流線、行包流線、車輛流線
D.旅客流線、行包流線
A.卸車、搬運(yùn)、保管、提取
B.卸車、保管、提取
C.卸車、搬運(yùn)、保管
D.卸車、過磅、保管、提取
A.站房
B.站場(chǎng)
C.站前廣場(chǎng)
D.行李房
A.客運(yùn)服務(wù)作業(yè)
B.技術(shù)作業(yè)
C.客運(yùn)業(yè)務(wù)
最新試題
客流的主要特點(diǎn)不包括()
目前采用的車次代碼方案為:普通旅客快慢車由()位數(shù)字組成,其他列車由一位字母和1~4位數(shù)字組成。
高速鐵路企業(yè)的根本目的是()
站臺(tái)高度超過()或站臺(tái)上建有天橋地道等,應(yīng)采用雙柱雨棚。
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故,盡最大可能方便旅客。()
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律,有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。()
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
與觀察法相比,訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。()
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮,降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面?