判斷題地道的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低。
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2.判斷題母子流線屬于特殊旅客流線。
3.單項(xiàng)選擇題列車(chē)上補(bǔ)臥鋪，手續(xù)費(fèi)為（）元。
A.1
B.3
C.5
D.10
4.單項(xiàng)選擇題地鐵系統(tǒng)是運(yùn)輸能力可達(dá)（）的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。
A.3-5萬(wàn)人次/h
B.3-8萬(wàn)人次/h
C.5-8萬(wàn)人次/h
D.8-10萬(wàn)人次/h
5.單項(xiàng)選擇題發(fā)售超過(guò)（）km的硬座客票，每人加收1元候車(chē)室空調(diào)費(fèi)。
A.100
B.200
C.30
D.400
最新試題
汽車(chē)運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）
題型：判斷題
客運(yùn)部門(mén)根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)公安部、交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車(chē)必須配雙駕駛員。（）
題型：判斷題
從汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面？
題型：?jiǎn)柎痤}
（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
我國(guó)從（）年開(kāi)始自行設(shè)計(jì)制造21型客車(chē)，這是我國(guó)第一代主型客車(chē)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客流的主要特點(diǎn)不包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開(kāi)始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
題型：判斷題
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題