A．打開航蓋，進行最大量通風(fēng)，若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B．對所有貨艙進行冷卻
C．保持貨艙封閉，不得用水
D．用大量的水，最好使水呈霧裝以免攏動貨物表面
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A．打開航蓋，進行最大量通風(fēng)，若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B．對所有貨艙進行冷卻
C．關(guān)閉貨艙，使用船舶固定消防設(shè)施
D．用大量的水，最好使水呈霧裝以免攏動貨物表面
A．打開航蓋，進行最大量通風(fēng)，若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B．關(guān)閉貨艙，若可能還應(yīng)用CO2
C．大量通風(fēng)，用泡沫
D．對所有貨艙進行冷卻
A．60%
B．70%
C．80%
D．90%
A．裝貨前油水?dāng)?shù)量
B．裝貨前吃水大小
C．裝貨后壓載水?dāng)?shù)量
D．船舶常數(shù)
船運以下（）貨物可以采用水尺檢量。
①散煤；②散礦砂；③袋裝化肥；④圓木；⑤散鹽。
A．①②⑤
B．①③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
最新試題
固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。
水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。
船舶中垂，當(dāng)以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
各艙煤炭裝完后的（）之內(nèi)進行表面通風(fēng)；若24h之后甲烷含量低至安全水平，則就。
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。
對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應(yīng)進行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。
影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。