A、缸壁不能建立油膜
B、活塞頂積炭過多
C、機(jī)油中含有雜質(zhì)
D、氣缸與活塞間隙大
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A、完全互換
B、選擇
C、修配
D、調(diào)整
A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
B、傳動(dòng)軸變形
C、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松
D、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合過小
A、它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成
B、將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭
C、改變由萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力方向
D、保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)
A.超載
B.高速行駛
C.緊急制動(dòng)
D.內(nèi)、外輪轂軸承松動(dòng)
A.打滑
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過大
最新試題
關(guān)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋以下說法正確的是()
麥弗遜懸架其車輪沿()運(yùn)動(dòng)。
晶體管調(diào)節(jié)器利用()代替了觸電式調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn),調(diào)壓質(zhì)量高。
晶體管調(diào)節(jié)器與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比()、工作可靠。
手動(dòng)變速箱中確保主軸和變速齒輪鎖在一起的裝置是()
制冷系統(tǒng)中孔管的作用是()
集液器出口處的制冷劑為()
內(nèi)平衡式膨脹閥中()保持平衡。
在流動(dòng)阻力大且制冷量大的制冷系統(tǒng)中應(yīng)使用()
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要采用()制冷方式。