A.機(jī)油通過凸輪軸、搖臂、連桿襯套等流回油底殼
B.當(dāng)油壓過高時(shí),機(jī)油經(jīng)安全閥直接流回油底殼
C.液冷式機(jī)油散熱器一般與機(jī)油粗濾器串聯(lián),裝在冷卻液路中
D.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油面越高越好
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A.機(jī)油黏度太低
B.限壓閥、旁通閥彈簧過軟失效
C.機(jī)油泵齒輪磨損
D.機(jī)油集濾器臟堵
A.黏度
B.酸值和腐蝕性
C.凝點(diǎn)
D.熱氧化安定性
A.壓力潤滑
B.氣墊潤滑
C.飛濺潤滑
D.潤滑脂潤滑
A.減小摩擦阻力
B.功率消耗降低
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性與耐久性
D.冷卻和凈化摩擦表面
A.連桿曲軸
B.氣門桿
C.汽缸壁面
D.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承
最新試題
對負(fù)荷大、相對運(yùn)動(dòng)速度高的零件一般采用壓力潤滑的方式。
粗濾器目前大多數(shù)采用旋裝式濾清,以便于維護(hù)。
活塞頂部的冷卻主要靠機(jī)油冷卻。
機(jī)油壓力表一般采用電磁式。
齒輪泵式利用泵腔容積的增大將機(jī)油吸入機(jī)油泵,再利用泵腔容積的減小將油壓出。
機(jī)油細(xì)濾器一般是分流式濾清器。
齒輪式機(jī)油泵是利用容積變化的原理實(shí)現(xiàn)工作的。
潤滑系中必須保證有一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)油。
在行車過程中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示燈亮,應(yīng)立即停車檢查。
通過潤滑油的流動(dòng)將這些磨料從零件表面沖洗下來,帶回到曲軸箱。