A.工業(yè)機(jī)器人
B.軍用機(jī)器人
C.探險(xiǎn)機(jī)器人
D.仿人機(jī)器人
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神經(jīng)元建模時(shí)，如圖所示的激發(fā)函數(shù)屬于（）。
A.極點(diǎn)型
B.階躍型
C.線性型
D.S型
A.視覺(jué)
B.聽(tīng)覺(jué)
C.觸覺(jué)
D.味覺(jué)
神經(jīng)元建模時(shí)，如圖所示的激發(fā)函數(shù)屬于（）。
A.極點(diǎn)型
B.階躍型
C.線性型
D.S型
A.美國(guó)
B.日本
C.英國(guó)
D.意大利
A.動(dòng)作級(jí)
B.對(duì)象級(jí)
C.任務(wù)級(jí)
D.自主級(jí)
最新試題
現(xiàn)代通信系統(tǒng)中的接入功能模塊的作用是（）。
依據(jù)機(jī)械臂在空間中的運(yùn)動(dòng)形式，將所建立的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系可劃分為（）。
在SolidWorks軟件中裝配零部件時(shí)需要按照某種約束關(guān)系進(jìn)行組裝。
內(nèi)部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)自身情況，外部傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)外部環(huán)境。
協(xié)作機(jī)器人系統(tǒng)是由多個(gè)具有一定智能的自主機(jī)器人組成，機(jī)器人之間通過(guò)通信實(shí)現(xiàn)相互間的協(xié)作，以完成復(fù)雜的任務(wù)。
若采用網(wǎng)格法創(chuàng)建的地圖，機(jī)器人可以將某個(gè)網(wǎng)格的感知信息直接與環(huán)境中某個(gè)區(qū)域進(jìn)行對(duì)應(yīng)。
自行車傳動(dòng)方式是皮帶傳動(dòng)。
履帶式行走機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性好、越野能力和地面適應(yīng)能力強(qiáng)。
多機(jī)器人系統(tǒng)與單個(gè)機(jī)器人相比具有（）優(yōu)勢(shì)。
由于常量誤差經(jīng)積分運(yùn)算，會(huì)造成誤差不斷累積，因此利用機(jī)器人自身的慣性傳感器來(lái)定位不適用于長(zhǎng)時(shí)間的精確定位。