A、縮短
B、延長
C、變更
D、延長或縮短
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A、先通后固
B、先固后通
C、先行車后封鎖
D、先封鎖后行車
A、行政處分
B、行政記過
C、行政警告
D、行政記大過
A、車站接發(fā)車人員
B、線路上所有巡視人員
C、車站值班員
D、工務巡守人員
A、雨季
B、汛期
C、每年6月15日
D、當年防洪文件規(guī)定的日期
A、作業(yè)組織
B、配合演練
C、競賽比武
D、技術(shù)演練
最新試題
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
旅客列車重量按（）計算。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
調(diào)車領(lǐng)導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。