A、線路
B、徑路
C、貨物裝載狀態(tài)
D、進路
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A、后部
B、中部
C、前部
D、中部或后部
A、12‰
B、20‰
C、6‰
D、6‰
A、機車調(diào)度員口頭指示
B、集團公司調(diào)度命令
C、列車調(diào)度員口頭指示
D、鐵路總公司調(diào)度命令
A、車務(wù)人員
B、機務(wù)人員
C、車務(wù)或機務(wù)人員
D、以上人員都可以
A、10輛
B、20輛
C、3輛
D、1輛
最新試題
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
雙線改按單線行車時,路票上()。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。