A.出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車
B.由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車
C.超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)出列車
D.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車
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A.接車站軌道電路發(fā)生故障
B.閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電,
C.列車因故退回原發(fā)車站
D.出站信號機(jī)故障
A.把關(guān)干部
B.信號員
C.車站值班員
D.指定的助理值班員
A.兩線
B.多線
C.單線
D.雙線
A.承認(rèn)閉塞
B.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回
C.取消閉塞
D.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
A.《技規(guī)》
B.列車編組計劃
C.列車運行圖
D.《行規(guī)》
最新試題
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機(jī):“越過××回頭”。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運行至前方站。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進(jìn)行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求,結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。