A.一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。
B.對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施。
C.對(duì)甩下的車輛，在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。
D.對(duì)甩下的車輛，在車站和區(qū)間均由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。
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A.須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。
B.旅客列車著火時(shí)，首先疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。
C.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，除迅速通知消防部門前往撲救外，還應(yīng)通知公安部門，必要時(shí)通知醫(yī)療部門。
D.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。
A.本線列車停車
B.鄰線列車停車
C.本線列車注意運(yùn)行
D.鄰線列車注意運(yùn)行
A.應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行
B.以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站
C.車站應(yīng)將車輛乘務(wù)員簽名的雙管改單管供風(fēng)調(diào)度命令留存一個(gè)月
D.特殊情況可在區(qū)間進(jìn)行
A.電氣設(shè)備
B.車鉤
C.軟管
D.防護(hù)帶
A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
B.手信號(hào)旗（燈）
C.簡易緊急制動(dòng)閥
D.止輪器（鐵鞋）
最新試題
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。