A.基礎(chǔ)制動裝置
B.構(gòu)架組成
C.搖枕組成
D.彈簧托梁
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A.扭桿
B.杠桿
C.連桿
D.關(guān)節(jié)軸承
A.底座
B.膠囊
C.附加空氣室
D.橡膠擋
A.割去了側(cè)梁端部的小端梁,在端部用厚12mm鋼板焊接封閉,使構(gòu)架的長度由3700 mm縮短為3294 mm
B.將搖枕吊座端部切割和焊接處理,使搖枕吊座中心距由2410mm縮短為2280mm,形狀保持不變
C.原來采用踏面制動時在構(gòu)架上焊接的各種制動吊座均取消,改為兩根橫梁上焊接4個盤形制動缸吊座及踏面清掃器吊座
D.在構(gòu)架側(cè)梁的中部內(nèi)側(cè)焊有橫向油壓減振器安裝座
A.制動機(jī)
B.基礎(chǔ)制動裝置
C.手制動機(jī)
D.閘瓦間隙自動調(diào)整器
A.三通閥或分配閥
B.副風(fēng)缸
C.制動缸
D.制動活塞桿
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機(jī),列入B類故障的情形有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三懂”是指()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于B類故障的情形有()。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括()。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是()。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中,轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障,屬于B類故障的有()。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由()組成。
齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于電子防滑器,列入B類故障的情形有()。