A.車體基礎(chǔ)制動裝置
B.手制動機(jī)
C.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置
D.SP2型單元制動缸
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A.閘瓦式制動機(jī)
B.盤型制動機(jī)
C.再生制動和電阻制動
D.軌道電磁制動機(jī)
A.搖把
B.蝸桿
C.蝸輪
D.主軸
A.由于合成閘片和制動盤的摩擦系數(shù)與運(yùn)行速度關(guān)系較小,能充分地利用粘著,因而可縮短制動距離
B.制動效率高,結(jié)構(gòu)緊湊
C.制動盤使轉(zhuǎn)向架的簧下重量增加
D.車輛制動平穩(wěn),可獲得均勻的減速度
A.副風(fēng)缸
B.制動主管
C.壓力風(fēng)缸
D.支管
A.充氣
B.制動
C.保壓
D.緩解
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于A類故障的情形有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三會”是指()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于B類故障的情形有()。
帶傳動的優(yōu)點(diǎn)有()。
鉆孔清除切屑錯誤的做法是()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
對鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。
列車自動制動機(jī)在下列情況下,只需進(jìn)行簡略試驗(yàn)的有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時,對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。